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螺桿空壓機的潤滑與故障，空壓機油背的黑鍋真不少！
轉載請標明出自：上海佑博實業有限公司 添加人： 添加時間：2017-07-13 11:20:55
噴油式螺桿空壓機由于效率高、體積小、結構簡單而在工業上得到廣泛的使用，它的潤滑油不單起到潤滑螺桿、軸承等運動部件的作用，而且工作時噴成油霧進到高溫的壓縮空氣中混合以冷卻壓縮空氣，因此壓縮機廠家往往又稱它為冷卻劑，也因為如此，油在工作中經受的氧化作用比一般潤滑油強烈得多。
近年來發生在螺桿空壓機中與潤滑油有關的故障較為頻繁，廠家往往把責任推到潤滑油上，這些故障有如下特點：
①軸承及油路部位結焦，有麥芽糖狀淺色膠狀物，堵塞油路、濾網，導致軸承燒死，啟動困難。
②經常發生在換新油后的數百小時至千多小時之間，有時在同一用戶及同一維修承包商的多臺設備上同時發生。
③發生在換用任何品種新油后，尤其以換以Ⅱ、Ⅲ類油為基礎油的空壓機油更為多見。
④現場有異常氣味。
⑤在用油的性質異乎尋常，油的變化稱之謂“二高一低”，即高黏度，一般高達新油數倍；高酸值，一般高達新油數十倍；低色度，其淺色度與粘度和酸值的高值很不相稱。更奇怪的是在油中加少量 NaOH水溶液即可生成肥皂狀物，顯然是脂肪酸類化合物，相反，把NaOH加入任何礦物油的任何老化程度在用油都不會生成肥皂狀物，此情況表明舊油含大量脂肪酸類物，才會與NaOH生成肥皂，也因此推斷此機曾用過脂肪酸酯類油。
原因分析
經多次到故障現場發現一個奇怪現象，不管設備大修小修或換油，都無法把舊油放干凈，尤其油氣分離器往往積存較多的舊油，維修人員習慣地把放油口打開讓其自然流干凈就認為“放干凈了”，其實在底殼、油濾等處仍積存較多舊油，由于每次都放不干凈，這些舊油經多次積存，成為高度氧化產物，一部分混進新油中加速了新油的老化，另一部分加深氧化成為半膠體沉積物，造成上述的故障。這種現象還造成一個假象，本來上述故障是因舊油多次殘存致高度氧化而成，但此賬總是算在后加的那個油上，替以前的油和舊油反復殘存等背了黑鍋。
提出
以下建議
①一定要請維修行業人員每次把舊油放干凈，做法一是趁熱放油，二是帶壓放油，在系統仍有壓力時放油容易放干凈。
②機子大修后或換油前先進行加新油熱循環，機子沖洗后把油放掉再加新油。這種做法雖然較麻煩，又很費油，但事實證明，采用此程序后對減少故障、延長使用壽命的利益很明顯。
③建議使用斯卡蘭（SKALN）螺桿式空壓機油，高性能石油基壓縮機潤滑油，為采用淹沒式潤滑的容積式旋轉壓縮機油。使用壽命特長，可達普通礦物油換油期的5倍。符合Hitachi核準，旋轉壓縮機換油周期3000小時（ISO32）：Mitsui seiki kogyo核立準。壓縮機換油周期3000小時（ISO32）；Hokuetsu核準：飛行家（Airman）螺桿壓縮機（ISO 32）Komatsu(ISO 32,46)
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